comhla geata dà-shlighe àbhaisteach cumhachd làimhe

Tha ùine downt an t-siostaim mar thoradh air caitheamh is fàilligeadh uidheamachd cosgail do ghnìomhaichean nam mèinnean, a’ cosg milleanan dolar ann an cinneasachadh caillte gach bliadhna. Airson obraichean mèinnearachd a tha an urra ri Knife Gate Valves (KGVs), tha ath-chur bhalbhaichean gu sònraichte daor, leis gu feum sgrùdadh agus càradh an loidhne a sgaradh agus a’ bhalbhaiche a thoirt air falbh gu tur bhon t-siostam pìobaireachd. Mar sin, ged a tha KGVs gu math cumanta, bidh iad cuideachd a’ nochdadh grunn phuingean pian airson obair mhèinnearachd. San artaigil seo, bidh sinn a’ toirt cunntas air modhan cumail suas KGV cumanta agus a ’soilleireachadh na pròiseasan agus na buannachdan air cùl teicneòlas ùr“ air-loidhne ”a tha air an dòigh anns a bheil mèinnean a’ làimhseachadh agus a ’cumail suas bhuidseatan atharrachadh. Airson deicheadan, tha mèinnean air diosc flanged no lug KGVn a chleachdadh gus smachd a chumail air sruthadh sileadh fìor sgrìobach leis gu bheil e air a phìobadh tro dhiofar uidheamachd gu ionadan giullachd. Tha an ùine cumail suas seo an urra ri meud nam mìrean a tha a’ sruthadh tron ​​​​t-siostam, an àireamh sa cheud de sholaidean anns an lionn agus an ìre sruthadh aige. Nuair a dh'fheumas an KGV a chàradh no a chur na àite, feumar a' bhalbhaiche gu lèir a thoirt air falbh bhon t-siostam pìobaireachd airson sgrùdadh. Mar as trice bidh am pròiseas seo a' toirt grunn uairean a thìde gach falbhaidh. Ach mus tòisich am pròiseas sgrùdaidh, feumar an obair duct a dhùnadh sìos agus a chuir air leth tro mhodhan tagadh / glasaidh ceart a rèir riaghailtean slàinte is sàbhailteachd roinneil èigneachail. agus cuideam na bhalbhaichean, dh'fhaodadh gum bi feum air uidheamachd cruinneachaidh gus an sgaradh bhon t-siostam. Dh'fhaoidte gum feumar cuideachd am pìob a ghearradh no an ceangal a thoirt air falbh mar thoradh air corrachadh nam boltaichean flange mar thoradh air aoidionachd no leigeil a-mach bho bhonn na bhalbhaichean . An dèidh an t-seann bhalbhaiche a thoirt air falbh, feumar bhalbhaiche ùr a chuir a-steach na h-àite. na ceudan de bhalbhaichean ann an aon shiostam mèinn, tha an tasgadh ann an ath-chur agus stòradh bhalbhaichean cha mhòr co-ionann ri cosgais clàr-stuthan uidheamachd trom a thathas a’ cleachdadh airson an stuth a chladhach. faodaidh e a bhith cudromach. Airson bliadhnaichean, tha luchd-obrachaidh nam mèinnean air gairm airson roghainnean nas aotroime agus nas saoire an àite KGVs àbhaisteach. Ann an teòiridh, dhèanadh bhalbhaichean aotrom agus ruigsinneach cumail suas nas fhasa agus nas cunnartach do luchd-obrach gun a bhith a’ briseadh bhuidseatan obrachaidh. dèiligeadh ris a’ bhuil as cosgaile a thaobh cumail suas bhalbhaichean: ùine downt seasmhach agus gluasad ghoireasan bho ghnìomhan prothaideach gu obair càraidh. An uairsin, ann an 2017, chaidh teicneòlas KGV ùr a leasachadh gu sònraichte airson gnìomhachas na mèinne gus na tha luchd-obrachaidh mèinnean ag iarraidh a thoirt seachad - barrachd cinneasachd. 95% nas lugha de dh'ùine cumail suas, fhad 'sa tha e a' sàbhaladh suas ri 60% ann an cosgaisean cumail suas bhalbhaichean bliadhnail. Tha pàirtean caitheamh na bhalbhaichean - a’ toirt a-steach sgeinean stàilinn gun staoin, suidheachain polyurethane, fàireagan pacaidh, ròin sgian agus bathar-cruaidh eile - air an cuairteachadh ann an pasgan cairt bhalbhaichean aon-suidheachain, a’ dèanamh càradh gu mòr air a dhèanamh nas sìmplidhe. agus eileamaid sìoltachaidh ùr a chuir na àite - fhad ‘s a tha a’ bhalbhaiche fhathast air a chuir a-steach san loidhne. Tha an dòigh-obrach seo a thaobh cumail suas KGV a’ toirt buannachdan air grunn ìrean.Chan eil feum air a’ bhalbhaiche gu lèir a thoirt air falbh bhon t-siostam pìobaireachd, a’ cur às do dh’ ùine downt mòr.Gun a bhith a’ cumail aon bhalbhaiche àbhaisteach a bhios mar as trice a’ toirt uairean, faodaidh an eileamaid sìoltachaidh a ghabhas ithe den KGV ùr a bhith. air a thoirt air falbh agus air a chuir na àite ann am beagan cheumannan sìmplidh ann an cho beag ri 12 mionaidean. A bharrachd air an sin, bidh KGV air-loidhne cuideachd a’ lughdachadh chunnartan cumail suas airson luchd-obrach. Le bhith a’ cur an àite dìreach aon phàirt aotrom - a’ chairt - bidh e gu mòr a’ lughdachadh an fheum air rigging le slabhraidhean trom agus ulagan a bhios a’ gluasad thairis air ceann an neach-gleidhidh. Tha am pròiseas cumail suas sònraichte seo a’ cur às don fheum air dàrna bhalbhaiche a chuir air cùl. Gu dearbh, faodar an tasgadh ann an clàr a bharrachd a lughdachadh gu mòr agus gu tric cha mhòr a chuir às. A bharrachd air a’ phròiseas cumail suas leasaichte seo, chaidh aithneachadh cuideachd gun gabh buannachdan cinneasachd a bharrachd a choileanadh le bhith a’ leudachadh beatha caitheamh iomlan na bhalbhaichean agus, aig a’ cheann thall, an ùine eadar cearcallan cumail suas. le suidheachan polyurethane (10 tursan nas àirde na rubair) agus inneal a tha faisg air ceithir tursan nas tiugh na bhalbhaichean àbhaisteach, a’ toirt seachad neart caitheamh nas fheàrr agus beatha seirbheis an taca ri dealbhaidhean àbhaisteach. Anns a h-uile cùis cleachdaidh, faodar cumail suas bhalbhaichean a dh ’fheumadh uairean de dh’ ùine downt a lughdachadh gu mionaidean le bhith a ’cleachdadh teicneòlas bhalbhaichean in-loidhne. Airson mèinnean le siostaman loidhne-phìoban anns a bheil ceudan de bhalbhaichean, faodaidh sàbhailteachd bliadhnail agus cosg-èifeachdas teicneòlas KGV in-loidhne bi mòr. Tha cothroman ann airson KGVan in-loidhne ge bith càite a bheil siostaman pìobaireachd air an dealbhadh airson seirbheisean a bhleith, a’ gabhail a-steach sgiortaichean, ceallan flotation, baidhsagalan agus earbaill. Mar a bhios siostaman sluic a’ leantainn air adhart a’ tighinn air adhart gu bhith a’ làimhseachadh ìrean nas àirde de shusbaint sholaidean, ìrean sruthadh agus cuideaman, tha KGVn nam pàirt a tha a’ sìor fhàs cudromach den t-siostam obrachaidh. Tha Iris Mèinnearachd Chanada a’ toirt seachad fiosrachadh mu ghluasadan mèinnearachd is sgrùdaidh ùr Chanada, teicneòlasan, gnìomhachd mèinnearachd, leasachaidhean corporra agus tachartasan gnìomhachais.